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猪瀬(小泉の犬)は山崎さんに論破されましたね。

1 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 13:57
もう一度、山崎さんと討論してほしいな。

2 :世界水準の生活の豊かさを:03/10/28 14:03
高速道路が有料であることが日本人が世界水準の生活の豊かさがない所以である

高速料金有料が物流高コスト、地域格差、日本の物流コストよりも
海外の輸入コストの有利差を生み、国内の国際競争力を奪っている
「高速料金有料」こそ日本における「社会悪」そのものとも言える
高速道路料金・鉄道料金・航空料金低下で旅行ブームで景気回復
税収増加で高速道路は作れる、無料渋滞でも高速道路は作れる
http://www.mainichi.co.jp/eye/shima/news/2001/11/1126.html


3 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 14:04
3ゲト
       ,,.、 _、、
      /  };;゙  l ))
.      ,i'  /  /
     ;;゙  ノ  / 
    ,r'     `ヽ、    三
   ,i"        ゙;         三
   !. ・     ・  ,!''"´´';;⌒ヾ,    (⌒;;
 (⌒;;   x   ,::''    |⌒l゙ 三 (⌒  ;;
  `´"''ー-(⌒;;"゙__、、、ノヽ,ノ 



4 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 14:04
    -= ∧w∧
  -=≡ (*´ー`) 
    -=( つ┯つ 4ゲト!
   -=≡/  / //
  -=≡(__)/ )
   -= (◎) ̄))


5 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 14:27
      人
    (__)
  \(_\)  <5ゲト!!
   (・∀・ )
    くω \

6 : :03/10/28 14:53

日本列島快走論

http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/q_a/02.html

7 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 14:55
特殊法人なんとかしろ。
天下りなんとかしろ。
若者は選挙へ逝け。

8 : :03/10/28 14:55
「日本列島快走論」は、高速道路を無料化して財政と日本の
国際評価を好転させ、道路の建設と運営の財源・権限を地方
に分け与える画期的な日本再生プランです。いま、なにより
必要なものは、国民一人ひとりの気持ちに灯りをともし、
「これなら変えられる」と信じてチカラが湧いてくる政策と
ビジョンです。わたしは「日本列島快走論」が、その先陣と
なると堅く信じています。わたしのプランが実行されて、地
方の土地が本当に有効活用されたら、通勤エリアの広がりに
よって、大都市圏のサラリーマンの働き方も劇的に変わりま
す。郊外や田舎に家を持ち、短時間で帰宅できる人間らしい
暮らしが待っています。


9 : :03/10/28 14:58
高速道路も不良債権問題も、根本的な原因は「東京一極集中の戦後
・経済成長システム」にある

日本経済の本当の中心は、中小企業。ここに血液を流し込まなくては、
日本経済は再生しない

高速道路も郵政も「民営化」は答えではない! 高速道路は“無料化”
で、郵政は“証券化”で、地方から日本を再生させよう


10 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 14:59
渋滞しまくりだと・・・小一時間・・・

11 :  :03/10/28 22:00
どうせ渋滞するんだから高速は無料にしろ



12 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 22:17
>>10
渋滞は、東京以外の新しい都市を各都市に生む。
また物流コストが格段に下がる。

13 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 22:47
需要の価格弾力性に応じて料金設定すりゃいいんだよ
だから、首都高なんてっもと高くして、アクララインなんてもっと安くすればいい。
しかし、この程度の話も猪瀬、山崎には理解できないという罠
 


14 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 22:49
東京の住民は、いい加減に東京都の不便さに見切りをつけて、
田舎に疎開しなさい。

それが、国土の均衡ある発展につながるんだよ。

15 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 22:50
>>13
連中は、政治的意図を持って答えが先にある議論をしているから、
わからないんじゃなくて、聞く耳持たないだけなんだよ。

あんな連中の話をありがたがって聞く奴の気が知れない。

16 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 22:58
民営化どうのこうのの前に地域分割という時点でダウト

17 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/28 23:24
中津川〜塩尻間は通称木曽高速と呼ばれる。
荷主から運賃を叩かれ、高い高速道路料金を節約する為に
夜間下道を走るトラックの平均速度は時速80q〜90qにもなり、
沿線住民は毎夜の振動と騒音で睡眠障害を訴える人もいる。
また振動で家屋にヒビが入ったり沈下が起きた家もある。
これも中央道に深夜割引制度があれば解決できる問題である。

18 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/29 23:13


19 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/29 23:20
日本人の30人に一人は障害者手帳所持者です。
障害者手帳所持者は、高速道路が全て半額になるんですが、
障害者手帳所持者でもない人が不正にこれを使っているのが問題になっています。
手帳が簡単に出ることと、料金所のチェックの甘さ等が原因ですが
なんか高い料金払うのがバカらしくなってきますね。

20 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/29 23:20
>>14

未だに「国土の均衡ある発展」なんて使っているとは只者じゃないな?

21 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 02:23
>>19
無料化すればそういう問題も解決ですね。
ところで猪瀬も微妙に小泉と距離を置き始めているようです。

22 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 05:29
>>21
猪瀬はアタマがいいので、もう自分は用済みで小泉からバッサリといきなり
切り捨てられるのを警戒しているのかも。

23 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 05:31
>>22
 経済学には疎いけどね。

24 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 06:59
確かにディベートで負けた猪瀬は小泉にとって用済みかもしれない。


25 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 07:55
無料化したらDQNがいっぱい使うからこのまま有料でいい。
金持ってる奴だけが使えばいい。

26 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 11:00
民営化を語るのはいつも猪瀬ばかり。
与党の国会議員は誰も民営化を支持していないのでしょうか?

27 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 13:31
アクアラインの値下げ効果が無かったと発表あり。
猪瀬敗れたり。
やはり無料化しかない。

28 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 13:36
あの創価自民党の絶叫マシーンは誰が操作しているのだろうか?

29 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 13:47
>>27
最近ではほぼ半額に近い通行料なのに、値下げ前よりも交通量は減っているとか。
根本的にダメぽですね。

30 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 13:51
>>26
個人的にはハナからどうでも良い問題だった。
弊害の方が大きいんじゃね?とすら思う。

31 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 15:53
高速道路の通行料金を堂々と踏み倒している
やつがいる
不公平だ、無料にすべきだ

32 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 18:25
山崎さんて、どこの山崎さん?
猪瀬(チビ)のことはわかるけど。

33 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 18:41
山崎養世 http://www.yamazaki-online.jp/
猪瀬直樹 http://www.inose.gr.jp/


34 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/30 21:43


35 :名無しさん@3周年:03/10/30 23:52
尾道のしまなみ街道は割引でも2.8%増(予定5%増)でしかない
小泉民営化でも1〜2割減の高速道路減額だと言っている

6500〜8000円などと言うディズニーランド並みの設定では
誰も行かず4700〜5000円ぐらいにしてもそんなものだ

民営化で増えるわけは無い
映画も1800円でも高いと言われているご時世だ
せめて往復1800円ならねえ
(他の高速料金+ガソリン代がいるのにねえ)

36 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/31 01:14
http://that.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1067264995/

小泉ヲタ婆達の巣窟

37 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/31 06:37
へえ、山崎さんが猪瀬を論破したときの記録が読みたいなあ。
やっぱり、東大経済>>>>>>>>>>>>>>>>>信州大 だね。

38 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/31 08:41
猪瀬1人で信州大のブランド価値が暴落。
何故か、構造改革派には「暴落」がついてまわるな。

39 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/10/31 09:36


40 : :03/10/31 14:36
外国でも民営化後は利益の上がるところしかやらない

採算が合わないところは国が引き受けるものだ

これこそが合理的である 

41 : :03/10/31 15:13
市場原理とは需要が多ければ値が上がり
需要が低ければ値が下がることだろ

需要が多い首都圏は青天井、ガラガラの地方は限りなく無料
首都圏で値を下げることは公共事業だからだよ

42 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 01:12


43 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 10:47
>>40
ならやる必要ない。全部国がやればいいだけ。
収益を上げる必要がない。

採算を考え改善効果を狙うなら採算が合わない所にこそ導入しないと意味がない。

44 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 10:51
外国では採算が合うところは国がやる。
(採算が合わずとも公益性が高い場合も国がやる)

合わないところを民営化し収益が上がるように改善する、改善しない場合廃止。
>外国でも民営化後は利益の上がるところしかやらない
これは主客が逆転している。

45 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 10:52
外国って例えばどの辺ー

46 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 11:37
あめりかとかじゃね。予算がつかないや枯渇すると役所全体が休暇とかあるしなw
当然道路整備なぞされないか廃止。これでは利用者は困るからそういう路線は民営化
つう流れがあるよね。

フランスとかは都市部は無料、民営化かどうかは知らないがそれ以外は有料とかしてる。
あ、でもこの場合は例としては違うか。


47 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 11:43
無いと思うが。

48 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 18:56
それにしても山崎さんは切れるねえ。
竹中大臣が論争を挑んでも勝てないかしら?

49 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 19:20
タダになったら、料金所いらないからそんなに渋滞にならにんじゃないかなー
ってのは甘い考え?

50 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 19:22
>>49
料金所渋滞は無くなっても交通容量不足の渋滞は悪化しそうだよ

51 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 19:24
>>46
走った事無いんだけどアメリカのフリーウェイでは予算不足で満足に補修が行われず
穴ぼこだらけで通行するのが危険個所も有るみたいだけど

52 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 19:26
山崎って誰やねん。エロ崎のことか?

53 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 19:33
交通容量化か・・
一ヶ月間だけためしに無料にしてみればいいと思おうのだが・・・

54 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 20:15
>>51
八月にロサンセルスからサンディエゴまで往復(助手席に乗せてもらった)したが、
広々をしていて走行には差し支えなかった。中央分離帯とか植木、ガードレールなど
一切なく、実用本位。もちろん無料。道路を走るににカネを払うことがいかにバカバカ
しいか。タイのバンコクでも高速道路がるが、通行料は110円!くらい。これでもオレは
アホらしいので、タクシーに乗るときはときどき無料道路を走らせる。

55 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 20:25
まあ、首都高の無料化は無理だな

56 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 21:19
コンビニでの買い物を無料化してホスイ

57 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 22:23


58 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん :03/11/01 23:01
金子vs松原や如何に
http://www.tv-asahi.co.jp/asanama/video/Curr/program.html#p

59 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 23:16
>>50
その分、国道は交通容量アップするでしょ。
車が分裂して増殖するわけではなかろう。

60 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/01 23:19
>>58
選挙前なら、これはまずいんじゃないの?
開票後ならわかるけど。

61 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/02 01:55


62 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/02 02:00
和歌山の無料化は成功している
またアクアラインの中途半端な値下げは失敗だった
答えは明らか。
おそらく平成ニューディール政策となるだろう

63 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/02 11:31


64 :佐藤総研:03/11/02 14:52
===========================================================================
□■ 猪瀬直樹氏は名を惜しめ −説得力に欠ける高速無料化批判− ■□
===========================================================================
http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000102968

http://www.mag2.com/m/0000102968.htm

65 :佐藤総研:03/11/02 18:41
age

66 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/02 19:02


67 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/02 23:08


68 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/03 14:36


69 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/03 15:26

平和で釣る朝鮮社民党

無料で釣る朝鮮民主党

70 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/03 16:31
レイシストはいつでもどこでも嫌われ者だといい加減んに気づけよ
つか、政治板に行け



71 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/03 17:46


72 :アントニオ猪瀬:03/11/03 22:01
山崎の本読んで何も疑問に感じないのか? 借金を超低金利の固定金利の長期国債
に借り替える? それってのは事実上の債務放棄の強制だろ。



73 :山崎法制:03/11/03 22:11
>>72
毎年70〜80兆円の借換債が発行されていますが何か?

74 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/03 22:12
債務を放棄はしてないだろ。
借り替えなんて住宅ローンでもやってるよ。

75 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/03 23:18


76 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 00:26


77 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 01:54
アサヒニュースターの「ニュースの深層」で榊原英資氏が山崎養世氏の高速道路無料化を
絶賛してたぞ。ちなみに、山崎養世氏って元ゴールドマンサックスで働いておられたそうです。

78 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 11:55
道路なんて都市間を繋ぐ、富の再配分、インフラ・・・
とあるんだから国や自治体がやるのものだ。

民営だろうが政府系だろうが、法人形態でやること自体に無理がある。
ただ限られた極一部の地域では有料化は効果あるっつうだけだろ。

79 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 14:47
ソニーの大賀さんも絶賛。
第一無料化は族議員を排除する最善の策

80 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 14:52
>>79
一気に信頼性が損なわれますたw

81 :荒鳩:03/11/04 16:16
高速道路無料化ということは、国内輸送費のほぼ一括削減ということだ。
輸送費増減の問題は藤田・小川・クルーグマンの『空間経済学』が良い参考書。
場合によって、国内輸送費削減は地方産業の衰退にもつながることに留意してね。
ほんじゃ。

82 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 16:27
課金方法が変わるだけで、削減という話になるのは恣意的だ。
無料化という表現はあまりにもおかしすぎる、税は無料ではない。

83 :荒鳩:03/11/04 16:31
>>82
他からの所得移転だからね。
オレがゆってんのは、「輸送費」の特殊性に着目せよ、ということ。
もし円バブル続けたままで輸送費削減すれば、
地方産業(地方経済)にとっては凄まじく痛い打撃になる。
その分の補填増税が無かったとしてもね。

84 :荒鳩:03/11/04 16:33
問題は、高速無料化論者がリフレ(円のクラッシュ)の必要性をどこまで真剣に考えているかだ。
円や国債価値の保守を謳っているんなら、説得力は皆無(それどころかマイナス)だよ、ということ。

85 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 16:41
直接利用者が削減されても、間接利用者は増えるんでないか。
どんな方法になれど、全体で削減は怪しいね。

86 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 16:42
俺も皇族の無料化は、あくまで景気への寄与で考えるべきだと思う。

87 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 16:42
すいません、皇族じゃなくて高速。

皇族無料化しちゃ駄目です。

88 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 17:01
国道になれば、不法侵入を防ぐ必要がないのでサファリパークのように囲う必要がなくなる。
道路周辺は普通に発展が期待できる。他商業も今の囲われ、しかもSAと限定された地域で
の活動という制限もなくなる。他道路との連携も上がり道路網としてより機能することも期待
できる。経済で考えるなら、高速道単体での採算を考えても意味ないのでは?

89 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 17:07
>>88
そう考えると、これから建設する路線は高架や盛土にしなくてもいいはずだ。
現在の計画路線を全て作ると20兆円といわれているが、コストもかなり
下げられそうだ。

90 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 17:36
道路公団の債務を問われるが国道で問われることはない。
なぜ公団だと赤字になるのか、償還されると存在が消滅する団体という特殊法人の
中でも特異な立場の団体であるということが忘れられがちだ。

91 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 17:45
>>90
アナタ鋭いですね。
今、長期債務が一番多いのは住宅金融公庫で、なんと76兆円!
道路4公団の40兆円の2倍に近い。
が、全く世論から赤字だ!とは言われていない。
いかに特殊な団体かですな。

92 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 18:02
政府系法人→民営の法人
強弁するほど変わるものがない、都市計画がしにくくなるだけだ。

93 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 19:09
民主党が山崎国土交通大臣を発表
のぶてるよりいい!

94 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 22:06
こんな人がいたんだ。

95 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/04 23:56
>>81
だから国がやって他諸とも合わせて税を再配分すればいいんじゃないか。

96 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 10:50
輸送コストが安くなれば、生産地の優位性ってのがますます無くなるわけで
更なる都市の集積を生む。

・・というのが、だいたいのあらましだったか

97 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 11:03
>>96
外国からの輸送コストの方が安いのでは、日本の生産地の優位性もくそもないと思うぞ。

98 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 11:24
電動こけし、ピンクローターに使う高級スプリングは海外では作れず、
地方に多いわけだが高速無料化により、他工場より優位を保つために都心に近づいていくんじゃないか。

99 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 15:09
そもそも民営化とか言ってるが固定資産税とか払えるんかい?

100 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 15:55
今の高速料金の3/4は借金の金利だとさ
アフォか、一括返済して無料化しれ

101 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 15:58
一括返済したら公団消滅するだろ、自らするとは思えん。

102 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 16:06
財投を一括返済して長期国債に乗り換えると財務省が困ります。

103 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 16:35
成長も無しに高金利を返し続けるのは国民が困ります。

104 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 18:33
無能な者ほどできない理由を挙げる能力に長けていると聞いています。

105 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 18:55
>>1
無理、猪瀬が小物すぎる

106 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 22:34
高速道路無料化→道路公団債務国民引き受け

この図式を知らないで単純に「無料化嬉しい〜」と喜んでる低脳が何人かいるようですね。

107 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 23:03
>>106
それが正しいやり方かと。

無料化というキャッチコピーはいただけないけど。

108 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 23:35
道路公団は政府組織
政府組織は国の組織
国の組織の借金は国の借金
国の借金は国民の借金

109 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/05 23:46
>>106
そのほうが長期的にみれば、はるかに安くつくことを
知ってていってるのか、理解できない低脳なのか。

110 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/06 00:15
新しい高速道が必要となった場合どうするんだ?
鉄道の日本鉄道建設公団みたいに、また新たに公団作るのか?

111 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/06 03:14
>>110
また、有料にすれば良いじゃん

112 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/06 07:48
>>110
自動車専用国道と高速道路では構造的には変わりませんが、
これらの国道は公団が作っているわけではありませんよ。

113 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/06 21:42
山崎さんに負けた猪瀬が首相補佐官だってさ

114 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/06 22:02
日本列島快走論 山崎養世

http://www.yamazaki-online.jp/

これ見て文句言えなきゃ、ただの負け犬の遠吠えぞよ



115 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/06 23:34
>>114
まずは見本をおながいします。

116 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 00:23
公団が無いと道つくれないと思っている人がいるようだが
公団が無い国はどうやって道作ってるんだ?
といったら、外国のハナシを出してくる俺に対してバッシングするのか?

117 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 00:34
>>1

猪瀬は恐くて2回目はできない

118 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 00:39
マヌ菅信者は「世界は無料」と電波発信厨

 米・英・独は、無料。
 日・仏・伊は、有料。

 ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai3/3siryou7.pdf


119 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 01:09
道路を税で賄うのは可能だしさほど問題ないが、無料とか言ってた民主は選挙ではもう負けだろ。

120 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 10:36
借金返せば無料になりますよ。道路整備特別措置法。

121 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 14:44
>>120
いや、道路は国が保有とか言い出してるぞw
償還されれば道路公団解体し国道化という部分をなくしたいだけかもな。

122 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 14:55
高速無料化の経済効果

ソニーの大賀典雄名誉会長は日経新聞のインタビューで、こう語っている。
「日本の国際競争力が低下した大きな原因は交通網にある。物流インフラが遅れてい
る。最たるものが高速道路で、ドイツのアウトバーンのように原則無料にすべきです」

------------------------------------------
経済効果はナント1000兆円! 
------------------------------------------

 高速道路をタダにすると、いい意味でこの国はガラリと変わる。経済的にケタはず
れのプラスが生じるのだ。「日本列島快走論」(NHK出版)の著者で高速道路無料
化論を提案している山崎養世氏がこう言う。
「その経済効果は数百兆〜1000兆円規模に達するでしょう。実は高速道路を使っ
ているドライバーは全体の5%にすぎません。バカ高い高速代を嫌って、残り95%
は一般道でガマンしているのです。高速代がタダになれば生活道路として積極的に活
用するはずで、その効果は想像以上です。例えば、東京湾アクアラインで千葉・木更
津の住民が都心に通勤すれば高速代は30年間で5000万円かかる。四国・徳島の
住人が神戸に通う場合は9000万円です。これがタダになれば、東京や神戸を脱出、
土地が格安な地方に引っ越すサラリーマンも大勢出てくるでしょう。新たな住宅地や
都市ができれば、当然ビジネスチャンスが増えます。大都会の一極集中も解消され、
アクアライン関係だけでも10兆円規模の経済効果は見込めます」
 実際、和歌山県の木村良樹知事が10月から地元の高野龍神スカイラインを無料化
したら通行量が3.4倍、売店の売り上げも10倍になったという。
「往復4000円は高過ぎる」と足を運ばなかった人が押しかけたばかりか、「浮い
た高速代で食事をし、お土産を買おう」とお金まで落としたというわけだ。



123 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 15:46
★民主党閣僚予定者名簿発表会見ビデオ(11/4):
http://www.dpj.or.jp/news/200311/20031104_07kan.html

下記民間人3人の会見コメントはなかなかいい。
とっても説得力、迫力がある。良識と見識がある。
・榊原 英資  ・山崎 養世 ・田中 康夫


124 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 16:58
17 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん :03/10/28 23:24
中津川〜塩尻間は通称木曽高速と呼ばれる。
荷主から運賃を叩かれ、高い高速道路料金を節約する為に
夜間下道を走るトラックの平均速度は時速80q〜90qにもなり、
沿線住民は毎夜の振動と騒音で睡眠障害を訴える人もいる。
また振動で家屋にヒビが入ったり沈下が起きた家もある。
これも中央道に深夜割引制度があれば解決できる問題である。

-->解決なのか?いわゆる「使わない人」の税金を投入することになるぞ!
細かいことを言い出すときりがないから、無料化が一番。

125 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 18:16
>>124
下道って国道19号線のことだけど
マジでトラック大杉でひどいよー。
しかも昼も夜も高速乗るとガラガラだからね。


126 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 18:18
分割して地域で競争とか、鉄道、飛行機が競争相手とか出るが
高速道の競争相手は、国道つうことだな。

127 : :03/11/07 18:23

>>「分割して地域で競争・・・」

キティチャンの発想だなw

128 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/07 19:25
125円ロンガー円安希望

129 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/08 02:58
結局2回目の討論なかった・・・


130 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/08 04:27


131 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/08 05:00
>>122
1000兆という数字のどこに説得力があるんだ?(藁
GDPのおよそ2倍だぞ。

132 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/08 21:38


133 :ナベ講師ね:03/11/08 22:08
2、3年前でしたが。アメリカで経済学部で、教えていた人が、郷土香川のために、
帰ってきて、っ経営者の教育機関を作る党やっていたのですが、その人が、四国4県が
高速道路と、瀬戸内三橋を、借金で買って、無料にしたときの経済効果というのを、
趣味で、計算してみたところ、あまりの経済効果にびっくりして、何度も計算を
やり直したそうです。税金の増収で、二十年以内で、借金を返せるということだったと思います。
ただ、問題は、税金を国に持っていかれてしまうということだったと思います。


134 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/09 00:14
 

135 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/09 16:02
>>133
じゃあ>>122 の数字も満更夢でもないんだ。
漏れもあまりの数字も大きさにビクッリした。

136 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/09 16:41
まあ要所で金を取っているようなもので関所の役割をしている節はあるわな
特に橋の場合は他の国道という逃げ道もないよね

137 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/09 16:43


138 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/09 16:58
   /⌒ヽ
  / ´_ゝ`)    /⌒ヽ  ちょっと選挙行ってきました。日本が沈んじゃうまえに・・・
  |    /    / ´_ゝ`)
  | /| |     |    /      /⌒ヽ  チャプッ
  // | |      | /| |      / ´_ゝ`)
 U  .U      // | |      |    /       /⌒ヽ  プクプクッ      プクプクプク・・・・
          U  .U     二| /| |二-_  -_/_´_ゝ`)二-    - /⌒ヽ= _        _   ッ・・・・・
                 ̄- ̄- ̄    ─  ─  ̄-      ̄- ̄  ̄-

                          浮上・・・   選挙特番みなくては・・・  /⌒ヽ
                   日本も浮上するかな・・・          /⌒ヽ   / ´_ゝ`) 
                                          / ´_ゝ`)   |    /   
                                          |    /    | /| |   
                                 /⌒ヽ  チャプッ | /| |     // | |    
                                / ´_ゝ`)     // | |    U  .U     
    -     プクプクプク・・   /⌒ヽ  プクプクッ   |    /     U  .U             
ッ・・・ - /⌒ヽ= _       _/_´_ゝ`)二-     二| /| |二-_  -                  
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139 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/09 17:34
かなりのものがあるだろうが1000兆は言いすぎな気がする・・・。
都会脱出も限定的だと思われ。
他が高いから無料化すると交通が集中してそこだけ見れば効果が高いように見えるけど
全部やったとしたら思ったより収入は伸びないと思う。

140 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/09 21:59
つうか、他のところからの富の移転が期待できる四国と、
全体のパイの分け合いしか起きない日本全国の話を、
同じようなものと片付けるのはかなりセンスないね。

四国の場合は、関西圏の供給力を四国に移転して(ここで
どれだけ移転できるかに、相当な恣意が入るわけだが)
それで得た雇用から生じる需要を、元に四国内での内需拡大
が起きるというストーリーが考えられる。日本全体では、
どこかに産業が移転して栄えたら、別のところが凹むだけ。

経済効果は0に等しいと思うよ。

むしろ、せっかく高付加価値サービスは高速で、遅くても
安いほうが良いものは下道でという住み分けができていた
のに、それが無くなって、高速が慢性的に渋滞したら、
かえって経済状態悪化する可能性あるでしょ。


141 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/10 13:32
なら今の四国の課金は、そもそもからしてセンスなさすぎってことだな
日本全国を同じように課金しているのもセンスなさすぎだね

142 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/10 17:28
>>141
だよ。

個別採算とか受益者負担とか訳のわからん事をいう奴がいるからおかしくなる。
木を見て森を見ていない奴の意見は、木しか見えない人には精緻でもっともらしい
意見に聞こえるという事だな。

143 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/10 17:47
道路にプレミアム価値があるという発想だからな・・・
その前にインフラなんだよ、道路網で考えてほしいよ。

それに高速が渋滞したならそれだけ需要が増えたんだから、高速を新たに増やせばいいだけでしょうが・・・

144 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/10 17:50
>>140
速く目的地に着く総数が増えるなら渋滞しても構わんと思うよ。
(高速が選択され渋滞してるならその可能性は高い、下の道のほうが速ければ下が選択される)
時間を金に換算する例えがある、30分短縮されたならそれだけ価値を生んでいるわけだろ。

145 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 01:38
>>144
首都高みたいに、金払っても到着時間が同じ道路もあるけどなw

146 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 01:43
>>144
前半の話は無視?

マクロで考えれば、四国の経済効果は近畿地区からの
経済圏の移転を考えたもの。日本全体ではプラマイゼロ
となる可能性がある。


それに、「目的地に早く着く総数が増えるのなら」という
仮定を自分で置いての結論は無意味。なぜなら、>>140
の問い自体が、「目的地に早く着く総数が減る可能性」
の指摘だから。

個人的には、国営のまま有料で良いと思うよ。
特別会計で行くのか公団でやるのかは、別にどちらでも良い。

147 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 13:28
>>145
いやずっと渋滞してても首都高の方がやっぱり早いよ。その時間帯にずっと下を行くと、
時間が早いとかの前に辿りつけるかどうかという状態になる。道路の欠陥で特定の部分
が常に渋滞しているところは迂回効果が高い、降りた方がいい場合がある。


148 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 13:30
>>146
>「目的地に早く着く総数が減る可能性」
それなら供給が不足したわけだから新たに道路作ればいいだけではないか
結論から答えを導こうとするからおかしくなってるんでないか

149 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 14:10
↓ これをカルテルと言わず、何をカルテルと言うのでしょう?
道路公団ファミリー企業企業による相互株式持合いhttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/kouhyo/1206siryou4.html

↓参考資料です
子供も解る独禁法とカルテル
http://www.jftc.go.jp/child/cnt_05.html
公正取引委員会
http://www.jftc.go.jp/


150 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 18:43
>>148
流れ嫁。

もともとが、経済効果1000兆とか訳のわからん数字が出てきた事から始まった議論だ。

151 : :03/11/11 21:02
大手は別にして一般の輸送トラックは経費節減のため
高速道路は通らず、夜中の国道を暴走中
高速道路は高価な建築物ではあるが料金が高すぎて利用価値はほとんどない
民営化はほとんど意味が無く、高速道路は無料化しかない
一般経済で考えられない、政府経済の浅はかさ



152 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 21:30
で、無料化になったらどこが得してどこが損をするの?
具体的に言って

153 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 22:02
http://tamacom.com/~shigio/misery/abolition.html
[2003/10/22]
テレビ番組「ニュース23」の中の企画「ニッポンの分かれ道」で、民営化推進委員会の猪
瀬直樹氏と高速道路無料化を主張する山崎養世氏が直接対決しました。山崎氏は、現政府は
国民をだまして税金と通行料の二重取りを続けていること、その結果年間12兆円ものお金
が道路に費されていることを指摘し、民営化は国民をだますこのメカニズムを永久化するこ
とだと主張していました。猪瀬氏はそれに対して具体的な反論はできず、「受益者負担」と
か「官から民へ」とかのピント外れの抽象論を繰り返すだけでした。山崎氏は民営化では将
来の国民に大きな金利負担がのしかかると具体的な額を示し、これは飛ばしのようなものだ
と説明しました。猪瀬氏は、山崎氏が返済計画の説明を始めると話を遮り「不可能だ」とた
たみかけていましたが、肝心の根拠を示すことはありませんでした。

猪瀬氏の口からは内容のある説明や批判を聞く事ができず、ただ押しの強さだけが伝わって
きました。民営化推進委員会でもこのような態度で自分の主張を通してこられたのでしょう
か?日本の将来を任せるにはあまりに不安な人物であるという印象を強く持ちました。また、
猪瀬氏は「永久有料なんて言っていない」と主張されていましたが、民営化推進委員会では
永久有料化の方針を決めながら、国民の目を欺くために「永久有料化」という言葉を使わな
いように示しあわせたのです。汚らしいやり方です。

154 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 22:03

番組の中では、ほとんど車が走っていないアクアラインと当てが外れた木更津市内のさびれ
た様子が映し出され、「無料になることを願っているが、そうも行かないだろう」という木
更津市長のあきらめの声が紹介されていました。多くの人が無料化なんて無理だと最初から
あきらめているようです。まるで篭に閉じ込められた鳥が大空を飛び回るなんて無理だと思
い込んでいるようなものです。私達はだまされており、だまされた状態が長期に渡ったため
に感覚が麻痺しているだけです。覚醒するためには山崎氏の主張にもっと注意深く耳を傾け
るべきでしょう。
ところで、民主党の政策は山崎氏のプランに基づくものと言われていますが、 60年にも渡
る無責任な返済計画は党内調整の結果であって、山崎氏の主張ではありません。民主党にお
願いしたいのですが、党内の無能なスタッフで数字をいじくるのは止めて、もっと 山崎氏
の話 を注意深く聞いていただきたいものです。

155 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/11 23:24
>>146
比べるものがおかしいのでは?

海外と比べて高コストなことが
競争力を低下させている大きな原因。

156 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/12 01:13
>>155
無料化しても、税金増えたら一緒でしょ。馬鹿だねぇ。


というか、競争力とか高コストってのは、円高の結果生じる事だよ。

どんなに、国内のコストを引下げしようとも、経常収支が真っ黒け
になるだけで、更なる円高を生んでおしまい。


そうやって、輸出製造業の事ばかり考えているから、農業は衰退する
職人文化は滅ぶ。

日本の貿易比率なんてOECD諸国でも最低の、内需主導国なんだ
から、いい加減、輸出信仰を捨てて、経常収支の均衡を目指すべき。

157 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/12 02:12
自民党が山崎案に乗れば政権安泰

158 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/12 10:15
>>156
有料化でも無料化でも最終的に国民が負担することには変わらんよ。

159 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/12 13:14
>>158
じゃあ少ない方がいい

160 : :03/11/12 17:17
高速道路を半額にすると1.5倍の運行量があったという
実験結果が道路公団から出ている

実際は4割引ぐらいからのデータだろう
地方では住民の収入も違うのだから50〜100円ぐらいで
外国のように料金所人件費より寄付的賽銭箱なみでよいのではないか

161 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/12 17:29
猪瀬、三途の川を渡って、あの世へ逝ってくれ。

162 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/12 17:32
高速道路を無料化したら通行量は3、4倍に激増するだろう
渋滞するようだとタダの道路は、ただの道路に限りなく近づく
高速で走れる分、一旦事故ったらすごいよね
これまで以上に道路封鎖や通行規制が頻発するというか、必然的に機能性は低下するよね
タダの道路だからね



163 :素人志向:03/11/12 20:16
>>158

こらこら、料金所がないことによるメリットがあるじゃないか。
料金所で止まったりスピードを落とさなくて済むから渋滞の解消や利用しやす
さが向上するし、金やカードを用意する必要がない。
料金所の人員や設備にかかる費用がなくなる分、運営コストが確実に減る。

どちらも同じというわけではないよ。

164 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/12 21:02
高校大学で無料無試験全員入学をしたらどうなるか? 結果は明白。
負け組に分類される個人、企業が増え、社会保障に必要な金は増える
上、税収は限られる。
その一方勝ち組に分類される個人、企業も確実に増えている。
これら2者を共に幸せにでき、しかも競争力を維持するのに必要な
ことこそ、官から民へ、民で出来ることは民で、である。
高速道路料金も払えないような所に雇用されている者は、近い将来
失業手当、生活保護の世話になる可能性が極めて高い。その連中の
最低限の保証をする金を確保するためにも、民でできることは民で
して政府を最小化しなければならない。

165 :名無しさん@3周年:03/11/12 21:03
>>163

たかが知れとる。
都市部住人としては無料化案には到底賛成できんな。
地方の放漫財政のツケを漏れらに持ってくるなよ、と。
これ以上の負担増になりかねないのはご免こうむる。

166 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/12 21:42
>>165
料金所渋滞についてはたいした事がないというのに同意だが、

正直って都市部の放漫財政のつけを、地方に回されても困る。

167 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/12 22:00
具体的には何処の都市部なのですか?>>165

168 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/13 17:33
無料化に伴う交通体系の見直しという観点からはどうなのかな?

169 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/18 19:09
マジでもう一度、山崎さんと討論してほしいな。

170 :ナベ講師ね:03/11/19 00:42
都市部の高速の利用者が、地方の高速の受益者と強弁されて、金をむしりとられているように見える。

171 :だな〜 ◆DNRj/G0/Mg :03/11/19 00:47
>>164
「結果は明白」って、どの辺が明白なんだ〜?


172 :素人志向:03/11/19 07:10
>>165

もう少し、利用する場面を想像して欲しいな。
料金所渋滞の解消は、利用する側のメリットとしては結構大きいと思うぞ。

それから、地方の放漫財政のツケという言い方は気にくわないな。
地方がお荷物だとこじつけているようにしか見えない。
高速道路を国道化することと、地方の放漫財政がどう関係するのか教えてくれ。

173 :素人志向:03/11/19 07:15
>>164

だな〜に同意。
とても明白なことに見えないな。

それに結論がアレじゃあ・・・  微笑ましい。

174 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/19 16:11
>>164
全員入学できる小中学校で既に勝ち組と負け組みは明白に
決まっていると言うことですね。

175 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/25 12:56
イノセ氏が子鼠をバッサリ
「いなくなったほうがいい」
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/news/nov/o20031118_40.htm

イノセも逃げ出したか

176 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/25 13:10
>>175
イノセもついでにいなくなってくれ

177 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/25 15:31
文春は猪瀬のコラムさえなきゃ好きなんだけどね。

178 ::03/11/26 04:28
猪瀬も、参議院選が終わると、ご用済みだな。

179 :ナベ講師ね:03/11/26 04:33
高速道路の本線の輸送能力は、大変高いので、無料化されても、今現在渋滞が起きている
ところ以外で、渋滞が起きるところはあまりないと思う。一般道の渋滞解消効果のほうが
大きいだろう。ただし、出口付近の渋滞は、一層悪化すると思われる。

180 :ナベ講師ね:03/11/26 04:34
菅さんは、インターチェンジを増やすと言っている。

181 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/26 09:11
>>179
料金所渋滞が起こらないから緩和されるだろう。

182 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/26 23:51
フジ系の生番組の中で、菅が猪瀬に対して“・・公団民営化が初めの方向と
大分ずれてきたのが判った時点で、猪瀬さんは自らの身を潔く処すべき
だった”みたいなこといってたね。1週間ぐらい前かな。
その直後から、猪瀬が露骨に菅バッシングをやりだした感じだ。
でも、その番組の中で、猪瀬はテリー伊東からも菅からいわれたのと
全く同じことを追い討ちでいわれて、顔がひきつってた。


183 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/11/27 16:48
>>182
ニッテレの選挙特番でもいわれてた。

184 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/12/08 16:03
今日の週刊ポストで
猪瀬と小沢のなんだかよく分からん会談が載ってたな。

べつに猪瀬が菅をどう思ってようが、どうでもいいんだけどさ、
もともと自分を侮辱した人間に対して根を持つどうしようもない人間だから、猪瀬は。
さもありなんだと思うしさ。

しかし、いくらなんでもこの時期に小沢との会談はどうだろう?
イノセさんさあ、小泉がいよいよ危ないと知るや否や
早速泥舟から逃げる準備ですか?あんたらしくて微笑ましいよ。

185 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/12/24 06:09
デレビでの猪瀬のいいわけも必死だなw

公務員みたいに安定した委員会の身分を、単に辞めたくないだけなんではないか?

186 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/12/24 07:46
>>185

安定も糞も金に関してはからっきし儲からんよ。
本が売れる方が遥かに儲かる。

187 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/12/24 09:53
>>186
つまり売名ということですね。

188 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/12/24 10:21
そぅそぅ。書店不況のさなか、
タレント委員としてのネームバリューだけが、
猪瀬のつまらん本の売上に直結。
猪瀬が国民の未来をかんがえてるなんて、
おもうほうが脳ミソ軽すぎ〜。


189 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/12/24 20:22
売名提灯二人組

猪瀬直樹
竹中平蔵

190 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:03/12/25 11:32
>>189
子鼠がご本尊

191 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/01/07 22:30
ニューステ

「猪瀬君が一番まともに戻った」
「猪瀬君は頭の回転が早いから」     江藤隆美





ププププププププププププププププ

192 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/01/07 22:56
「このままだと族議員にもっといいようにされるから委員会は辞めない。」

民営化が手段ではなく目的になってしまっている。
それはきっと、自分の本を売るためなんだろうな。

193 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/01/18 11:41
40年で返済すると言うなら

来年は何兆円返済する計画なんだ?


試算をなんで公表しないのか?         こいつ馬鹿か

194 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/01/18 11:47
>>193

 そんなことしたら返済計画がどんぶりだとわかっちゃうじゃないかー

195 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/01/18 18:39
ここは民主のサロンですね
山崎氏の言う高速道路の料金無料化は、猪瀬氏が掲げる道路公団を軸にした
債務返済のスキームとは相容れないよね。料金無料化は猪瀬プランを否定するもの。
猪瀬氏の計画では、まず債務の返済が基本。現在の借金を返済するために
新規建設ストップ、料金収入をとる、というもの。
山崎氏の主張だと債務削減よりも、道路族がいう高速道路のさらなる整備が重要
という印象を受けるが・・・


196 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/01/18 18:50
>>195

 道路特定財源(自動車取得税&ガソリン税)を高速道路の債務返済に
あてるつもりだったんだろう?民主党は。


197 :195:04/01/18 21:53
民主党は高速道路9,342キロ、計画全線の建設には賛成なのか?
これを賛成というのが前提なら、山崎氏の言ってる事はわかる。
高速道路は社会資本として、国が責任もって取り組まなければならず、
道路特定財源からもこれに回し、国債での建設費用の償還を行う。
高速道路整備は国に与えられた義務である、と。



198 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/01/19 15:34
猪瀬って、マジで悪どい顔つきだね。
影のフィクサー。無料化案にうろたえつつも、
クソっぽく、必死でマスコミ操作に走りまわるってとこ。
実際、「マスコミがみな一緒になって」が、
こいつの道路政策マントラみたいなもんだからね。
はやく消えてくれることを願うのみ。



199 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/01/19 17:26
>>195がどう猪瀬を弁護しようとも、
>>191にある通り、江藤隆美にエールを送られる存在に
成り下がったと言うことに変わりは無い。

200 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/01/19 18:59
 今の猪瀬は、自分がやってきたことが無とならないためだけに生きているよ
うだ。
 自分のプライドが傷つかないようにすることばかり考えていて、国民のため
に何がいいのかが見えてない。
 監視するから辞めないといっているが、いつまで委員会があるんだよ。
 参議院戦後用済み小泉と一緒に民営化も年金も郵政も消滅だろうに。


201 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/02/13 04:51
道路公団民営化で“土壇場の裏切り”猪瀬直樹の権力志向の人間性の研究
(噂の真相最新号)
http://www.uwashin.com/

202 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/02/13 09:33
いつからか猪瀬の肩書きは、「ノンフィクション作家」ではなく、
いつの間にか”フィクション”「作家」になった。

203 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/02/14 06:51
>>202
ほめすぎ
自眠の太鼓持ちっす

204 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/02/14 07:23
どこぞの類似スレでも書いたけど、文春の猪瀬のコラムが大暴走。
「橋本行革の時、マスコミは中身がないと非難した。
しかし非難されながらも改革に邁進した人達がいるからこそ、一応の成果を挙げたのである。
民営化案は確かにパーフェクトではない。
しかし、だからといって途中で辞めてしまっては何もしないのと同じである。」
もう何でもありだな。

205 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/02/26 09:46
猪瀬もう終わったな。
しかし山崎も昔四国の方の知事選だか県会議員選挙だったか忘れたが敗れている。
選挙で選ばれない人間を閣僚にするのはいかがなものか?って思うのは俺だけかなぁ。
ま、竹中も選挙出ないし段々政治もマスコミ化してるな。
知名度がものをいうのか・・・。

206 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/03/14 11:04
猪瀬うざい。

207 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/03/14 11:27
>>206
http://www.tv-asahi.co.jp/sunpro/
もう賛成するのが他にいないのかもな

208 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/03/14 11:42
>>207
え!? もう猪瀬案で決まりなんでしょ? 

209 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/03/14 13:02
>>208
コネズミ案のことか?

210 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/03/15 10:15
>>1
山崎マン拓あっての子ネズミなんだよ。


211 :税金泥棒:04/03/15 21:30
猪瀬ってわかってて書いているのかという記事が時々ある

212 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:04/04/14 09:34
“因縁の対決”再び 参考人質疑 4/13
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/seiji/20040414/NAIS-0414-05-02-46.html

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