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★★ホンダ創業者本田宗一郎氏を語ろう!★★

1 :名無しさん@あたっかー:02/08/09 08:52
戦後、町工場から世界のホンダを育て上げた本田技研創業者本田宗一郎氏。
まれにみる天才技術者であると同時に非常に人間的魅力の高い方でした。
彼のエピソードは様々な著作で知られていますが、閉塞感漂う日本経済を
復活させるためのヒントは、彼の経営哲学にあると思います。
今こそ、本田宗一郎氏の生き方を検証することで復活の糸口を見出そう!

2 :コギャルとHな出会い:02/08/09 09:08
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3 :名無しさん@あたっかー:02/08/09 14:20
藤沢武夫の方がエライよ・・・
イロイロな意味で・・・

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5 :名無しさん@あたっかー:02/08/09 18:13
>>1の熱さに対して>>2のクールさ。
今日は涼しいな。

6 :名無しさん@あたっかー:02/08/09 18:20
本田宗一郎氏あっての藤沢武夫。
その逆も然り。

7 :名無しさん@あたっかー:02/08/09 19:06
かつての本田技研は本田宗一郎と藤沢武夫のツーマン経営だった。
本田は技術・開発、藤沢は経営戦略・財務を担当。2人は似ても似つかない性質であった。
しかし、お互いを心の底から信頼し、相手の担当業務には一切口をはさまなかったという。
本田自身社長印は藤沢に預けっぱなし自分で押したことがなかったという。
2人は、企業経営のベースとなる経営哲学で心底共鳴しあっていた。


8 :名無しさん@あたっかー:02/09/04 22:23
藤沢武夫かー!!やっと思い出した。サンキュー!!
俺が最も尊敬している人だ。(なぜ、忘れる;;)
2人は、尊敬しているけど今の本田は何だ!!
なぜに中国で安い原付を生産する。ホンダイズムが泣くぜ!!

9 :名無しさん@あたっかー:02/09/04 22:45
本田もソニーも技術+経営で上手くいったな。

暇なヤツはこれでもいけ。
ttp://www.edo-tokyo-museum.or.jp/2002/ki_9-21.htm

10 :名無しさん@あたっかー:02/09/12 23:33
本田技研が町工場にすぎなかった頃から会社にいて
世界企業への飛躍を体験できた人達が羨ましい。

11 :名無しさん@あたっかー:02/09/12 23:35
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12 :名無しさん@あたっかー:02/09/14 09:00
>>10
ここも面白いよ、ローラースルーの開発者のHP
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2790/

13 :名無しさん@あたっかー:02/09/14 12:21
数字の頭に¥が付いていると良く分からないけど、
数字の後ろにoとかgとか付いているとすぐに覚えられたと言う話。
まさに生粋の技術屋だね。


14 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 17:30
本田さんみたいな気概のある経営者は最近では少ない。


15 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 17:30
>>14
経営者では無い

16 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 17:37
肩書きは社長だったけど、経営者と呼べるかは疑問。
むしろ、指導者とか管理職の方が近いイメージ。
人を惹きつける魅力があったというその一点に尽きる。

17 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 17:59
ここは技術者って呼びたいところだろ。

18 :16:02/09/16 18:17
HONDAが本田宗一郎氏の技術で成り立っていたのならば、そうかもしれない。
しかし、本田宗一郎氏を慕う技術者の功績も大きかったことから、
やはり指導者とかカリスマとかリーダーとか管理職と言われた方がしっくりくる気がする。

結局、人を惹きつける力があれば、何でもアリなんじゃないかと。
そこに技術者力も、経営力も、先見性も、資本も、集めてしまえるから。
本田宗一郎氏の場合は、「人を惹きつける力」の構成要素のひとつとして、
自らが優秀な技術者であったということかと。もちろん、それ以外にもいろいろあったんだろう。

19 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 18:27
でも本田の経営哲学を基本として、ホンダの舵取りが行われたのは事実。
本田の経営哲学を実践したのは藤沢武夫。
その発想は常に合理的で、ある意味常識から外れていた。

20 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 19:52
グルで良いですか?

21 :どとうとしや:02/09/16 21:07
本田宗一郎氏は、仕事熱心ではあっても、よく部下に鉄拳制裁を加えていたことを、
忘れてはいけないと思います。
ある程度破天荒な人だったからこそ、ホンダがあったかもしれません。
みんなの意見を組みとってっというタイプではないみたいです。


22 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 21:40
それにしても一介の町工場を一代で世界企業にのしあげた本田宗一郎って
すごいと思う。

23 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 21:50
http://strangeworld-honten.com/cgi-bin/bbs.cgi

24 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 22:03
工場へ視察に行った時に入ったトイレから出てくるなり真っ赤な顔して

「なんでこのトイレはこんなに臭いんだ。こんなのちょっと流体力学勉強して換気扇を改善すれば直ることじゃないか」

と工場長を怒鳴りつけたそうだ。

従業員に我慢させていたのが我慢ならなかったそうだ。

いまでも,うちの会社の臭いトイレに入るたびこの話を思い出す。

25 :名無しさん@あたっかー:02/09/16 23:37
>>22
そんな人いっぱいいまっせ。世界の上場企業の半分近くはそう。

26 :名無しさん@あたっかー:02/09/17 23:10
ホンダには個性尊重・人間平等の哲学があった。

27 :名無しさん@あたっかー:02/09/17 23:15
>>21いいこと言った。
「鉄拳制裁」いま、これできるマネージャーいるか?
部下も殴れない奴が経営者面すんなと、小一時間・・・

28 :名無しさん@あたっかー:02/09/17 23:23
殴れば裁判・・

29 :名無しさん@あたっかー:02/09/18 02:56
滝沢先生

30 :アポロン:02/09/18 04:50
ホンダ躍進のきっかけは朝鮮戦争だということも忘れてはいかんよ。


31 :アポロン:02/09/18 05:13
あと本田技研からHONDAと社名を和製英語に
変えたことも忘れてはいかん。

32 :名無しさん@あたっかー:02/09/19 23:28
和製英語?

33 :名無しさん@あたっかー:02/09/22 01:02
今日(正確には昨日)から、井深大&本田宗一郎展やってるんだけど、
誰か行ったヤツいる?

http://www.edo-tokyo-museum.or.jp/2002/ki_9-21.htm


34 :どとうとしや:02/09/22 19:39
>>27
私は「鉄拳制裁」に否定的なイメージで書き込みをしました。
ただ、「鉄拳制裁」のマイナスをカバーするプラスのものがあれば、また別の議論です。
本田宗一郎氏の経営哲学との兼ね合いを考えるつもりです。

35 :S500:02/09/22 21:58
30年以上も昔の話しかな?
N360の欠陥車騒ぎ、早く社長になりたかった富士沢竹男が
蒔いたネタってホンマ?


36 :SB1-RS:02/09/25 15:18
>>35
NO

37 :名無しさん@あたっかー:02/10/07 10:51
一番凄いと思った話は、販路拡大のために全国の代理店にDMを出したところ、5万通出して1万だかの返事があったこと。
そんなに反応するか?
まあ、それだけモノが凄いってことなんだよな。

38 :名無しさん@あたっかー:02/10/07 13:47
鉄拳制裁して社員が辞めなかったのは、本田宗一郎の魅力ではなくてそれを辞めたら他に仕事
が無かったからなのでは?
時代が違うんだよ


39 :名無しさん@あたっかー:02/10/25 01:46
松下>>>ホンダ


40 :アポロン:02/10/25 03:10
本田宗一郎は鉄拳制裁だけで無く、蹴りもあったし、スパナで
後からブン殴るという傷害事件もあったらしい。
初期本田が資本を蓄えられた理由は、朝鮮戦争による特需と、
宗一郎の鉄建制裁による強制労働であろう。




41 :名無しさん@あたっかー:02/10/25 03:35
あと有名なのは、1960年代あたりでしたっけ?
かつての通産省が日本の自動車産業強化のため、
いろいろ合併させようとしたとき、(実際それでプリンス自動車
が日産に買収された)ホンダもその遡上にあがっていた。
むろん、本田宗一郎がそれを簡単にのむはずもなく
一升瓶をもって通産省に乗り込んだ・・・・・・・

単なる度泣訴親父か?

しかし、日産とプリンスの合併は大失敗におわったことを考えると
あながち間違っていなかったのかも。
(シナジー効果が発揮されるどころか、社内にセクショナリズムを作って、
効率の悪いことばかりしていた。まあ、日産は日産で親会社のプライド、
旧プリンス陣は旧中島・立川飛行機って超エリート会社のプライドが
あってなかなか難しかったんだろうけど)

42 :アポロン:02/10/25 04:17
本田宗一郎に関する話はいろいろされてるが、このスレが一番
史実に基く宗一郎像を描き出してるだろうね。
宗一郎の時代は粗悪品でも作れば高値で飛ぶように売れた時代だから、
鉄拳制裁バリバリ経営でも良かった訳だよ。


43 :名無しさん@あたっかー:02/10/30 07:20
アポロン氏は本田さんを嫌いなの?
初期のホンダのバイク(ベンリー、ドリームなど)は他の会社より性能がよかったので、当時の若者や商店主などにバンバン売れたやんけ。ホンダのカブ(50cc)など、当時のスタイルが今も使われている。フォルクスワーゲンのビートルのようだ。

44 :名無しさん@あたっかー:02/10/30 09:06
>初期本田が資本を蓄えられた理由は、朝鮮戦争による特需と、
>宗一郎の鉄建制裁による強制労働であろう。
ホントですか?
朝鮮戦争の特需はトラックなどを造ってたトヨタや日産や造船会社なら儲けたかも。でも当時のホンダはオートバイメーカーだから朝鮮特需に関係ないでしょう。
従業員をなぐった伝説も、生産ラインの工員が危険な方法で作業するのをみて、思わず手が出たのでは(いわば中小企業のオヤジさんの愛のムチ)。
鉄拳制裁で脅して経営してたら、現在のホンダのようなトップ企業にはなれなかったでしょう。

45 :アポロン:02/10/30 09:48
>>44
本田宗一郎が気分次第で従業員をボコボコ殴ってたのは事実だよ。
あとホンダがトップ企業になったのは、宗一郎が会長になって
経営から退いてからだ。
ここが宗一郎の偉大な点だな。


46 :名無しさん@あたっかー:02/10/30 13:13
>ホンダがトップ企業になったのは、宗一郎が会長になって経営から退いてからだ。
ホントだすか?
宗一郎さんのころから、ルマンでのオートバイレースではホンダが優勝してたし、バイクでは世界のトップ企業だったやんけ。
軽の世界でも、N360やライフでトップ企業だったんでは?
(それともスズキのが台数は上かな)
アメリカの厳しい排ガス規制を世界で最初にクリアしたシビック・アコードのCVCCエンジンは会長になってからかもしんないが。
やはり宗一老さんは偉大だったです。

47 :名無しさん@あたっかー:02/10/30 16:32
ホンダ宗一郎ってさあ べっぴんの奥さん(同じ村の小学校の先生だったかな)がいるのに、アロハシャツ着て、浜松あたりで芸者遊びしてしまくってたんだぜ。奥さんには頭あがらなかったらしいが。男としても最高の人生だったろなあ。

48 :アポロン:02/10/30 16:55
しっかし、えらいスレだな。
君らの手にかかれば、本田宗一郎もポコポコだな。
まったなし。てかげん無しか。

なんでもかんでも美化してシャンシャンではない
とことん底意地の悪い君ら経営板2ちゃんねらーに
マンセーを送るとしよう。

そーでなくちゃ!!。

49 :ヨツムラ:02/10/30 17:39
でもホンダワークスのCB72よりヨシムラチューンのCB72の方が
馬力出してて実際早かったわけだが、宗一郎のヤシ
ヨシムラより自社のチューンしたCBが遅い事がわかったとたんに
ヨシムラへの部品供給を止めるなど汚くフェアじゃないとこも多々あった

宗一郎はどうしてもヨシムラの速さを知りたくて
ヨシムラにヨシムラチューンのCBを研究の為貸してくれとお願いしたくせに

宗一郎は恩を仇で返すような事をしました
宗一郎に嫌気がさしたヨシムラはその後スズキにチェンジ

第一回鈴鹿8時間耐久で市販車のGS1000を改造したマシンで出場
一方のホンダは鈴鹿がホームコースという事もあり
市販車ではなくバリバリのワークスレーサーのRCBを3台も投入したが

あっさり市販改造車のヨシムラGS1000に優勝を持っていかれるていたらくぶり

宗一郎はほんと汚いヤシです。



50 :アポロン:02/10/30 22:29
繰り返すが、宗一郎の偉大な点は自分の限界を悟って経営から
退いた点だ。
従業員に対する鉄拳制裁や芸者遊びだけ見れば、そこらへんの
馬鹿社長と変わらないが、自分がこれ以上経営に関与しては、
ホンダが伸びるものも伸びないと悟ったという点は一流だ。


51 :名無しさん@あたっかー:02/10/30 22:40
息子はまだ無限にいるの?

52 :名無しさん@あたっかー:02/10/31 00:20
昔のHONDAってカミナリ族上がりが多かったと聞いたことがある。



53 :名無しさん@あたっかー:02/10/31 00:51
うろ覚えだが
本田宗一郎といえば 死ぬ間際に 自分の名前を社名に入れてしまったことを
後悔していたって話だな 
松下幸之助だったっけ?

54 :名無しさん@あたっかー:02/10/31 01:01
とあるジジイがディーゼルエンジンの排ガス規制に沿ったエンジンを
考案したらしいな。
本田が生きてりゃ俺の手伝いさせたのになあ。

55 :名無しさん@あたっかー:02/10/31 01:16
アポロンよ、んなこたとっくの昔に
言い尽くされてるよ。何が「繰り返すが」だよ。

56 :名無しさん@あたっかー:02/10/31 01:48
>53
本田だよ。ソニーは偉いといっていた。

57 :名無しさん@あたっかー:02/10/31 17:37
>>49
有名な話ですね
自社がレースで勝てないとわかると即部品供給停止今そんな事したら裁判ざたですね

58 :名無しさん@あたっかー:02/10/31 17:38
初代ホンダF1チームを率い、ホンダの自動車技術の基礎を作った中村良夫氏(中島飛行機出身)は
本田宗一郎氏の暖かい人柄は好きだが、技術屋ととして指示を受けるのはもうたくさんだとこぼしています。
エネルギーと力の違いすら分からない上司と技術論争をするのはいやだと著書に書いていますね。
本田宗一郎氏のごり押しで誕生した、空冷F1マシンは悲劇的な事故を起こし、空冷エンジンの市販車1300は
空冷ゆえに高価なアルミを多量に使わざるをえず、当時1台あたり5万円の原価割れだったという・・・
そんなことをすればホンダはつぶれてしまうと進言すれば、「オレの作った会社だ、おまえなんかにつべこべ言われる
筋合いはない!」と怒鳴ってきたという・・・



59 :名無しさん@あたっかー:02/10/31 17:59
>>58
宗一郎って馬鹿丸出しだね!

60 :アポロン:02/10/31 18:25
ここまでレベルの高い宗一郎論はいまだかってなかったんじゃないか?


61 :名無しさん@あたっかー:02/10/31 23:25
本田宗一郎は技術屋

カブをいち早く海外に売り出したのは評価できるかもな

62 :名無しさん@あたっかー:02/11/01 00:08
>>60
散々既出だと思う。煽りではなく。

63 :名無しさん@あたっかー:02/11/01 03:41
一度生アポロン
に会ってみたい。マジで

64 :アポロン:02/11/01 06:10
>>61
本田宗一郎というと根っからの技術屋で、徹夜で油まみれに
なって機械と格闘するのが大好きだったというイメージがある
が、これも嘘だと思うんだな。
それは>>58さんが引用してるエピソードから窺い知れる。
よくこういう話があるだろう。
親父がアル中で怠け者でケンカばかりしてて、息子がこんな
馬鹿な人間にはなりたくないと思って必死の努力の末、エリート
になるなんて話しだ。
本田はこれと同じだと思う。



65 :名無しさん@あたっかー:02/11/01 06:26
>>58さんが引用してるエピソード

いや、ただ本田が年食って
最先端の技術について行けなくなっただけだろう
丁度アインシュタインが
量子力学を絶対に認めなかったのと同じように

66 :アポロン:02/11/01 06:35
>>65
いや58さんのエピソードからすると、宗一郎は最先端
どころか中学生の理科や数学も解らなかった人だろう。


67 :バカアポロン:02/11/01 19:11
アホ論て相当偏向した奴のようだな。もうマジレスやめた。勝手にやってな。

68 :名無しさん@あたっかー:02/11/01 19:38
>>67
今更気付いたのでしか?

アホロンはアフォで有名です
この2ちゃんで有名人だからある意味腐った芸能人より有名かも
ただしアホでだけど、、、。

69 :名無しさん@あたっかー:02/11/01 20:44
本田宗一郎かデクノボーか何か知らんが
ただのバカ経営者だろう。こいつは。

70 :バカアポロン:02/11/02 05:38
そーか アホロンてアフォだったのか サンクス 知らんかった 
こんど めっけたらおしおきせにぁ。
ホンダさんに鉄拳せーさいしてもらおう

71 :アポロン:02/11/02 06:07
美化された虚像でなく、史実に基く実像を評価すべきだろ?


72 :バカアほロン:02/11/02 06:16
66 :アポロン :02/11/01 06:35
>>65
いや58さんのエピソードからすると、宗一郎は最先端
どころか中学生の理科や数学も解らなかった人だろう。

お前これを「史実に基づく本田さんの実像」というのか?
アほロンは小学生の国語や歴史も解らないバカ。やっぱ鉄拳制裁しる。


73 :名無しさん@あたっかー:02/11/02 16:41
http://www.edo-tokyo-museum.or.jp/index.htm
行って来い

74 :アポロン:02/11/03 04:06
本田宗一郎はなんと小学生向けの偉人伝にまでなっているのだ。
その偉人伝では、日本が終戦を迎えた時、宗一郎は軍需工場で
働く若く貧しい青年として描かれる。
だが史実は、終戦を迎えた時、すでに宗一郎は40すぎのオッサン
で、トヨタの子会社の社長をしていたのである。
戦争成金の40すぎたオッサンが宗一郎神話では、若く貧しいベンチャー
青年になってしまうのだ。
こりゃ北朝鮮の金日成神話と同じレベルだろう。



75 :名無しさん@あたっかー:02/11/03 08:10
本田宗一郎に関する著作を読むと、やはり本田さんは偉大だと思う。
若い頃の血気盛んだったのは松下電器の松下幸之助も同じ。
若い頃からまとまった人間だったら今の本田技研は無かっただろう。

76 :名無しさん@あたっかー:02/11/03 08:14
本田さんは天才技術者。
どちらかというと理論よりもバリバリ実験するタイプ。
CVCCエンジンは本田の発想の転換から生まれた。


77 :名無しさん@あたっかー:02/11/03 08:17
理系は天才だ。

必要なのは理系だ。

 

78 :名無しさん@あたっかー:02/11/03 08:18
そうだね。
 

79 :@毎日が寝曜日:02/11/04 13:24
ん十年も昔 私が某電機メーカーの社員だったころ、ホンダ社長の宗一郎さんが講演にきた。
ハゲ頭のがっしりした身体で、片方の眉をあげながら言った一言
「皆さん会社のために働くのでなく、自分のために働いてください」 
聞いていた我々は思わずシーンとなった。
「会社のために」という建前でなく「自分のために働け」と堂々と言う経営者って新鮮だったね。思わず尊敬してしまいましたです はい


80 :名無しさん@あたっかー:02/11/04 15:06
一族郎党は一切入社させず、同族経営にしなかったのは
尊敬する。松下やトヨタはそうはいかなかった。

81 :名無しさん@あたっかー:02/11/04 19:37
でも勝負に負けるとわかったら、部品供給ストップという
キャンタマ&ケシの穴の小ささ丸出しという本性

82 :アポロン:02/11/04 19:48
>>79
だが実際の経営では鉄拳制裁で俺の為に働けと強要したのが
宗一郎なのだから、人間は言うこととやることが正反対の動物
だという見本のような人物だろう。
宗一郎自身はホンダのことなど一切考えず、自分の利益や道楽
の為にだけ動いた訳だが、部下には一切それを許さなかったわけだな。

83 :名無しさん@あたっかー:02/11/04 20:11
ホンダのおやじのことならここだな
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2790/

84 :@毎日が寝曜日:02/11/04 20:19
>81 そういうことがあったのかなかったのか私は知りません。
  でも、少なくとも女遊びは派手にやっていたようなので
 (ご本人の著作によると)たぶんキャンタマはでかかったんでは?
>82 あおりごくろうさん。鉄拳制裁とか、自分の利益や道楽のため
  だけに動いて、部下にいっさいそれを許さないで経営してて、
  こんなに一流企業になれるわけねえだろ。アフォロンさん。

85 :アポロン:02/11/04 21:21
>>84
だから部下が優秀だったのだろう。


86 :名無しさん@あたっかー:02/11/04 21:44
優秀な部下がついてったのは、本田自身の人間的魅力によるところが大きい。
確かに鉄拳制裁していたが、それは仕事に対して厳しかったから。
仕事が終われば感情を引きずるようなことはなかったよ。
逆にいい仕事をすれば、目一杯褒めた。


87 :@毎日が寝曜日:02/11/04 22:47
アフォロンも 83さんの書いたURLを覗いて、
たまには小泉純ちゃんのよーに「感動した」と言ってね。
ホンダのおやっさんのように、でっかいキャンタマの
経営者になっておくれと心よりお祈り申し上げます 合掌


88 :アポロン:02/11/05 00:17
>>86
会社に余裕が無いのに、一台当たり5万円の原価割れしてる車を
売らせた宗一郎には仕事に対する厳しさはまったく無いね。
また自分の開発した車が、ヨシムラの車にボロ負けたら腹いせに、
ヨシムラへの部品供給をストップした宗一郎が仕事が終われば
感情を引きずらないタイプだったとも言えないね。
宗一郎の立派なとこは、馬鹿だが大馬鹿ではなかった点だ。
自分がホンダを引っ張っていける人間じゃないと悟ると、渋々と
部下の悪態を言いながらも、経営から退いた点だ。


89 :名無しさん@あたっかー:02/11/06 18:45
井深さんと仲良しで、西落合の寝室の天井に
トリニトロンを寝て見える場所に埋め込んだ。
ベータを最後まで会社ぐるみで使った。

90 :名無しさん@あたっかー:02/11/09 07:35
>アポロン
本田は会長にはなってないよ。
あえて名誉職を固辞し、最高顧問という肩書きになってた。

91 :名無しさん@あたっかー:02/12/11 00:41
p

92 :名無しさん@あたっかー:02/12/11 01:43
どうでもいいが、本田宗一郎ってうちのオヤジに似てるんだよな
叱ったり怒ったりする時の激しさは似てないけどね

93 :名無しさん@あたっかー:02/12/11 02:11
良くも悪くも信念の人だったんだと思う。
ただ柔軟性にかけてそうだから、現代ではあんまり有能でないかも。

94 :名無しさん@あたっかー:02/12/12 00:42
<血液型A型の特徴>(見せかけの優しさ(偽善)に騙されるな!)
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」)
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
(ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている)
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている(日本の常識は世界の非常識)
●権力、強者(警察、暴走族…etc)に弱く、弱者には威張り散らす(強い者に弱く、弱い者には強い)
●あら探しだけは名人級(例え10の長所があってもほめることをせず、たった1つの短所を見つけてはけなす)
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい(根暗)●一人では何もできない(群れでしか行動できないヘタレ)
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者)
●集団によるいじめのパイオニア&天才(陰湿&陰険)
●悪口、陰口が大好き(A型が3人寄れば他人の悪口、裏表が激しい)
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている(「世間体命」、「〜みたい」とよく言う)
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい(同じことを何度も言う、知障)
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い)
●人を信じられず、疑い深い(自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う)
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する(不合理な馬鹿)
●執念深く、粘着でしつこい(「一生恨みます」タイプ)
●自分に甘く他人に厳しい(自分のことは棚に上げてまず他人を責める、しかも冷酷)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い




95 :名無しさん@あたっかー:02/12/16 03:21
上だったら、下の馬鹿をぶん殴りたくなったことないか?
俺はあるよ。
殴ったよ。

最低かもしれないけど、それで問題解決したよ。
今まで調子に乗ってましたって謝ってくれたよ、そいつ。

で、俺もやりすぎたって謝ったよ。

問題解決の方法としては最低かもしれないけど、
解決できないよりよくないか?


96 :名無しさん@あたっかー:02/12/19 08:51
言葉足らずの単細胞はそうするしかあるまい。

97 :名無しさん@あたっかー:02/12/19 10:08
まだホンダが中小企業であった頃アメリカからバイヤーがきた。
料亭で接待しているときにそのアメリカ人が汲み取り式便所に入れ歯を落としてしまった。
入れ歯が合わなければ物を食べることはできない。
それを聞いた本田宗一郎が裸になって便壷に降りていって入れ歯を拾ってきた。
そしてその入れ歯を熱湯で殺菌洗浄した後
自分の口に入れて踊って見せたというエピソードがある。
藤沢は「体が震えた。この男にはかなわねえと思った。私はこの男に一生付いていこうと思った。」と語っている。


98 :_:02/12/19 10:13
pp


99 :名無しさん@あたっかー:02/12/19 11:20
>>97
自伝とかに良く出てくるエピソードだな。
その他にも京都貸切とか。

100 :名無しさん@あたっかー:02/12/25 12:55
清水一行の「器にあらず」は、仮名で書いてるとはいえ藤沢氏に失礼ではないか。
いくらエンタテイメント的な読み物でこういう見方もあるとしても、
あそこまで極端に書かれると読んでて腹が立ってくるよ。


101 :世直し一揆:02/12/25 14:37

<血液型A型の一般的な特徴>(見せかけの優しさ(偽善)に騙されるな!)
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」)
●他人に異常に干渉する(しかも好戦的・ファイト満々でキモイ)
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
(ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている)
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている(日本の常識は世界の非常識)
●権力、強者(警察、暴走族…etc)に弱く、弱者には威張り散らす(強い者に弱く、弱い者には強い)
●あら探しだけは名人級(例え10の長所があってもほめることをせず、たった1つの短所を見つけてはけなす)
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい(根暗)
●一人では何もできない(群れでしか行動できないヘタレ)
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者)
●集団によるいじめのパイオニア&天才(陰湿&陰険)
●悪口、陰口が大好き(A型が3人寄れば他人の悪口、裏表が激しい)
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている(「世間体命」、「〜みたい」とよく言う)
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい(同じことを何度も言う、知障)
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い)
●人を信じられず、疑い深い(自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う)
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する(不合理な馬鹿)
●執念深く、粘着でしつこい(「一生恨みます」タイプ)
●自分に甘く他人に厳しい(自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

102 :名無しさん@あたっかー:03/01/05 11:57
いいスレめっけ!

唐突ですが、ご存知の方教えてください。
本田宗一郎、井深大、豊田佐吉の血液型をご存知の方いらっしゃいますか?

そこら中貼ってますが勘弁してください。

103 :山崎渉:03/01/06 02:43
(^^)

104 :名無しさん@あたっかー:03/01/06 13:17
この本田人物像見てると
手図かオサムに似てると思うが
部品供給の一見

105 :質問です:03/01/06 14:57
日本的経営のモデルとしてホンダのマネージメントの特色は何処にあります?
ヒトの資源化に焦点を当て

経営の基本的考え方 管理職の意識 現場職員の意識・・・
等を教えて下さい

106 :山崎渉:03/01/17 20:00
(^^;

107 :山崎渉:03/03/13 14:27
(^^)

108 :山崎渉:03/04/17 09:10
(^^)

109 :山崎渉:03/05/21 23:51
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

110 :山崎渉:03/05/28 14:27
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

111 :名無しさん@あたっかー:03/05/31 23:54
ここにかいてる奴は本人を見たことあるのか?

112 :名無しさん@あたっかー:03/06/16 22:06
本田宗一郎は好きだな。
日本の経営者の中では、一番好きな人物だ。
>好きだ。というのは、経営者を評する言葉としては適当な感じはしない。
だけど俺は、この人に対しては、好きという感情を持っている。

本田宗一郎のいいところは、明るいところだ。
カラッとしている。苦労を表に出さない。いつも楽しそうにしていた。
苦労自慢したがる経営者の多い日本では、出色の人物だよ。

113 :112:03/06/16 22:16
俺の友達が本田の研究所にいて、存命中に本田宗一郎を見かけたことがあるそうだ。
「あのじいさん」とその友達は呼んでたな(笑
研究所の幹部たちは本田宗一郎の前では直立不動で、世間的に言われているほど、
親しみやすい印象ではなかった、とも言ってた。

114 :名無しさん@あたっかー:03/06/16 23:57
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115 :名無しさん@あたっかー:03/06/27 22:21
>>12、83
その人、大学のサークルの大先輩だよ。

>>111
大学の時に、桶川で話かけられた。 振り向いたら、本田の親父が居た。

116 :名無しさん@あたっかー:03/06/27 22:29
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117 :山崎 渉:03/07/12 11:53

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 |\⌒⌒⌒\
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あぼーん

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121 :山崎 渉:03/08/15 18:05
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   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

122 :書斎派 ◆lnMoNKEyvM :03/08/22 00:33
ホンダスレがこうも不毛では忍びないので

>>49, 57
>ヨシムラへの部品供給を止めるなど汚くフェアじゃないとこも多々あった
宗一郎への直訴で一度は状況が改善している。
本当の原因は、ヨシムラに負けることで宗一郎にどやされる
RSC職員のヨシムラに対する逆恨みと、吉村がボイコット要請を無視して
富士でのレースに出場したこと。これが決定打。
もっとも、その後関係は改善しているわけだが。。。

>宗一郎に嫌気がさしたヨシムラはその後スズキにチェンジ
よく言われるが、これも全くのデタラメ。
事実、その後もヨシムラはホンダを使い続けている。
71年のデイトナ初進出もCB750で果たされた。
しかも、現社長の不二雄氏の私物を改造したマシンだ(w
また、4stマルチのCBでなければサイクロンも生まれ得ないわけで、
ホンダや宗一郎に嫌気がさしたということは全くない。
吉村本人も、生涯を通じて「本田宗一郎を"絶対的に"尊敬している」と語っている。

123 :書斎派 ◆lnMoNKEyvM :03/08/22 00:33
スズキとヨシムラの関係は、4stで実績のないスズキが
ヨシムラのデイトナ参戦をサポートする引替に実戦開発を担当させただけ。
ホンダでいうHRCの役割をヨシムラが担ったわけだ。スズキはカネないからな(w
だからホンダからスズキに乗り替えたとか、そういうつまらない理由じゃない。

>市販車ではなくバリバリのワークスレーサーのRCBを3台も投入したが
ワークスレーサーといっても色々とあるだろうに。
ヨーロッパ耐久シリーズを制することを目的にしたRCBより、
デイトナ向けのスプリント仕様ほぼそのままのGSの方が8耐に適していただけ。
今でも「8耐はスプリントレース」と言われる所以だよ。

>あっさり市販改造車のヨシムラGS1000に優勝を持っていかれるていたらくぶり
これも誤解を生むな。
今のJSBでもそうだけど、上に書いた理由でヨシムラは準ワークス車。

とりあえずこれくらいで。

124 :名無しさん@あたっかー:03/09/01 02:17
>49
漏れは本田さんは好きだけど
これが事実かどうかはともかく
こっちのほうがむしろ人間らしくていい気がする
完璧すぎると人間じゃなく神だ
所でアホな事を聞きますがヨシムラさんって誰?

125 :名無しさん@あたっかー:03/09/01 09:55
>124

「神」です

126 :名無しさん@あたっかー:03/09/18 20:49
>>124
ポップ吉村で調べてみそ。

127 :名無しさん@あたっかー:03/09/28 23:29
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128 :名無しさん@あたっかー:03/09/30 19:32
寂しいのでカキコ
本田総一郎著「私の手が語る」
復刻したのね。しらんかった。買いますた。

129 :名無しさん@あたっかー:03/09/30 23:07
ホンダを神化するのもいいけど、
当事のライバルメーカーのこと調べた方が
いい勉強になるよ。

130 :名無しさん@あたっかー:03/10/01 06:58
『よく、定年を迎えた奴が「大過なく勤められました」って言うけど
 俺はそんな奴は認めねーよ!大過なくきた、ってことは何も会社に
貢献してねーってことだぜ。それよりは色々問題も起こしたけど
こんだけの貢献もしたっ!て奴のほうが俺は好きだね。』

本田さんの話の中で好きなんだ、コレ。

131 :名無しさん@あたっかー:03/10/08 18:23
>129
たとえば?


132 :名無しさん@あたっかー:03/12/08 22:33
>100
「器に非ず」読んだ時は俺もショックだったな。藤沢武夫のファンだったんで。
あの小説は実際、どこらあたりまでが真実なんだろう。
辞任する前年に三菱銀行京橋支店から突如60億の個人資産を引き上げたのは事実らしいが…

133 :名無しさん@あたっかー:03/12/12 21:06
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134 :名無しさん@あたっかー:04/04/18 01:34
プロジェクトxでの話とは?

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